畅通大通道打造新引擎 广西加快建设“一带一路”有机衔接重要门户

北部湾港钦州自动化集装箱码头。人民网记者 严立政摄

一艘艘海铁联运货轮满载着集装箱“下船即上车”，声声汽笛在港口上空久久回荡；

一批批来自重庆、四川、甘肃等地的出口货物“下车即上船”，从国际陆海贸易新通道走向世界……

在广西北部湾畔的钦州港 ，龙门大桥飞架茅尾海，国际巨轮御风而行。“海”与“铁”在这里实现互联互通，架起“一带一路”陆海双向开放的金色桥梁。

一湾相挽十一国，良性互动东中西。作为我国面向东盟开放合作的前沿和窗口，新时代的广西，区位优势得天独厚。十年来，广西以东盟为重点，深度融入共建“一带一路”，持续提升“一带一路”有机衔接的重要门户地位，以高水平开放促进高质量发展。

释放“海”的活力

面向东盟的国际大通道建设按下“加速键”

平陆运河入海口，国之重器“天鲸号”忙于疏浚；西江衔接处，无人测量船昼夜兼程……满载“一河贯通、八桂向海”愿景，8月28日，平陆运河迎来开工建设一周年。

盛世修运河，运河兴盛世。

这一连接西江黄金水道与北部湾的大运河，是西部陆海新通道的骨干工程。其建成通航后，将为我国西南、西北地区开辟出一条运距最短的出海通道。

舳舻千里，铁龙驰骋，货畅其流。

深秋时节，距离平陆运河入海口150多公里外的防城港渔澫港区码头，也是一派繁忙景象。

防城港渔澫港区码头。人民网记者 严立政摄

“如今，防城港集装箱码头已逐步发展成为我国西南地区和东盟各国、东北亚、欧美等地区间集装箱货物往来最便捷的国际集装箱码头。”北部湾港防城港码头有限公司副总经理陈炜告诉记者。

距离渔澫港区码头不远的企沙港区赤沙作业区，项目建设“火力全开”。

“30万吨级的赤沙2号泊位今年7月全线贯通。”防城港赤沙码头有限公司工程技术部经理庞业开介绍，这是北部湾港目前最大的散货单体泊位，有望成为西南等地区金属矿石、大宗货物集散的重要节点。

一河通，江海连；一子落，满盘活。

建成全国首个海铁联运自动化集装箱码头，30万吨级油码头正式投入使用；北部湾港集装箱航线通航100多个国家和地区的200多个港口，常态化开行北部湾港至新加坡、中国香港班轮航线；中越跨境班列、中欧班列稳定开行；中越友谊关—友谊智慧口岸项目开工建设，成为中越首个跨境智慧口岸项目……

在10月12日举行的新闻发布会上，广西壮族自治区发展改革委副主任何予平逐一列举十年来广西高质量参与“一带一路”建设的主要成效。

近年来，广西西部陆海新通道“朋友圈”也不断扩大，按下了高水平发展的“快进键”。2019年至2022年，北部湾港综合吞吐能力从2.6亿吨增长到3.15亿吨，集装箱航线达75条。

西部陆海新通道海铁联运班列从2017年的178列，到2022年的8820列，增长了近49倍；2023年开行量将突破9000列，成为见证中国快速发展的国际班列。

北部湾钦州港畔，铁海联运班列日夜穿梭，万吨巨轮往来不绝，陆海内外联动，正将美好的发展愿景变为现实。

做足“边”的文章

口岸开放流通形成“新势能”

每天清晨，位于中越边境的广西东兴口岸附近便开始人头攒动。数千名中越边民扛着大包小包的商品来回穿梭、通关过境，成为东兴国门景区的一道独特风景。

边商阿青的父亲是壮族，母亲是京族，一家人在东兴口岸附近开了专卖中国和越南民族服饰的店铺。作为边民，她在中越两国自由往来，很是方便。

阿青告诉记者，今年以来，来自越南的客人越来越多，“五一”和暑假的生意更是出乎意料地好。他们在东兴的店铺已经从1家扩展到了14家，收入也翻了倍。

经济的发展不仅带火了人流，也带旺了物流。

在共建“一带一路”倡议带动下，近年来，东兴国家重点开发开放试验区等开放平台陆续建立，跨境货运量也快速攀升。据海关统计，今年前7个月，东兴市进出口总值同比增长1.3倍。

东兴口岸的繁荣亦是广西近年来做强口岸经济、加强口岸对外合作的生动缩影。记者获悉，共建“一带一路”倡议提出10年来，广西将区位优势转化为开放发展优势，与“一带一路”共建国家进出口额由2013年的1115.1亿元增长到2022年的3459.4亿元，增长了两倍多。

2022年，西部陆海新通道沿线省份经广西口岸进出口贸易总额超5000亿元，创历史新高。通道辐射内陆、联通世界的作用进一步增强。

目前，东盟已经连续23年保持广西第一大贸易伙伴地位，广西自东盟进口农产品规模不断扩大，与东盟造纸、汽车产业合作日益深化。

贸易往来，重在便利化。

2022年7月，“铁路快速通关”模式首次在广西、新疆两地跨关区运用。通过减少跨省转关手续，货物在途时间整体可节约1至2天，运输更加便捷。

地处中越边境的广西友谊关口岸是我国通往东盟国家最便捷的陆路大通道之一。已开工建设的友谊智慧口岸项目，是中越首个跨境智慧口岸项目。

“我们在落实严格检疫的同时，实行查验日清和异常处置限时办结制，各环节流转时间压缩50%，并提供7×24小时的预约通关。”友谊关海关监管一科关员谢显鹏介绍。

南宁国际铁路港。人民网记者 严立政摄

南宁国际铁路港是西部陆海新通道的关键物流枢纽节点和国家陆港型物流枢纽城市的核心项目，为广西深度融入国内国际双循环、全方位深化开放合作提供强有力的运输保障。

“为了给跨境运输提速增效，我们采取优先配足箱源车源、优先装车、优先发车的‘三优先’服务，为企业开辟绿色通道，确保跨境货物运输方便快捷。”国铁南宁局南宁货物中心南宁南营业所所长覃煜芳介绍。

贸易畅通，激发活力。今年上半年，广西边境口岸城市不断提高跨境贸易便利化水平及口岸竞争力，边境贸易进出口626亿元，同比增长126.3%。边贸旺，旅游热，产业稳。

激发“道”的活力

产业集聚实现“新跃升”

通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。

而今，中国（广西）自由贸易试验区南宁片区及南宁综合保税区中，近4000亩的中新南宁国际物流园拔地而起，并正在持续建设完善。

作为广西推进西部陆海新通道建设的重大项目，中新南宁国际物流园已建、在建物流产业项目建筑面积达89万平方米，累计物流货运量超315万吨。

中新南宁国际物流园。人民网记者 严立政摄

“近年来，广西以及南宁的营商环境不断优化，政策红利不断释放，为物流园吸引更多企业入驻带来了便利。”中新南宁国际物流园总经理施国维介绍，目前，园区已引进超30家世界500强和中国物流100强龙头企业，涵盖大型冷链、食品、医药、电商等。

与此同时，蔚蓝深邃的北部湾畔，一批产值超千亿元的临港产业园区加快形成——

在中国—马来西亚钦州产业园区，中马携手打造“两国双园”，昔日的荒芜之地摇身一变成了一座现代化产业新城。

在钦州，石化产业项目建设如火如荼，石化产业集群快速崛起。

在北海，一家从上海吸引来的企业在此规划建设现代金融产业城，面向东盟打造现代金融业和高端服务业共生生态圈，提升金融支撑服务能力。

“广西乘势而上，推动通道产业发展形成新势能。”广西壮族自治区发展改革委有关负责人表示，如今，川桂国际产能合作产业园等一批跨省跨境产业园区加快建设，凭祥、东兴、百色重点开发开放试验区有序推进，临港产业、临空产业、沿边产业快速发展。

从“吸睛”到“吸金”，在共建“一带一路”倡议的带动下，越来越多的国内外企业加速在西部陆海新通道沿线布局，逐渐构筑起了一个经济“强磁场”。

在中国（广西）自由贸易试验区，华谊钦州化工新材料一体化基地拔地而起，储罐林立，管廊交错。这是目前广西单体投资最大的工业项目，规划总投资超900亿元，是桂沪深化东西部协作的重要成果之一。

“钦州港的物流条件好，我们的产品可以通过西部陆海新通道远销东南亚、欧洲等地。”广西华谊能源化工有限公司副总经理梁泉涌介绍。

在北海铁山港（临海）工业园区，一家从红土镍矿冶炼到不锈钢宽板冷轧成品全流程覆盖的企业生产车间内，高度智能化的生产作业现场操作整齐有序，机械手臂一起一落间便完成了对不锈钢板材的裁切。

“我们正在依托西部陆海新通道完善供应链布局，寻找更多上下游合作。8月初在云南、贵州考察后，与数家公司达成了合作意向。”该公司党群工作部相关负责人表示。

中国（广西）自由贸易试验区工作办公室专职副主任白岚介绍，今年上半年，广西自贸试验区实际利用外资3.55亿美元，外贸进出口额1298.2亿元。从推动口岸能级提升到推进重大开放平台建设，从促进特色优势产业发展到优化口岸营商环境，广西将进一步发挥自贸试验区政策优势，推动实现高水平对外开放。

3000多个日夜，古丝绸之路绵亘万里，延续千年，焕发新的活力，也为广西经济社会发展和对外开放注入强劲动力。

道固远，笃行可至；事虽巨，坚为必成。

在深度融入共建“一带一路”大格局的征程中，八桂大地，乘浩荡东风，驭开放之势，必将不断开拓创新、攀登高峰，激活“一池春水”，在高质量发展中与世界携手共赢。